El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, publica hoy el primer resultado de sus pruebas de choque correspondiente a 2026 \u2014y el primero bajo el protocolo de evaluaci\u00f3n actualizado, con una decepcionante calificaci\u00f3n de cero estrellas para el modelo Chery Tiggo 2\/ Tiggo 2 Pro \/ Tiggo 2 Pro Max y Chirey Tiggo 2 Pro para M\u00e9xico.<\/p>\n
En opini\u00f3n de Alejandro Furas, secretario General de Latin NCAP, los protocolos actualizados establecen una nueva referencia para los fabricantes de veh\u00edculos en el mercado de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, donde la mayor\u00eda de las marcas est\u00e1n siguiendo la evoluci\u00f3n en materia de seguridad propuesta por Latin NCAP para sus modelos actuales y futuros.<\/p>\n
\u00abClaramente, este no es el caso del Tiggo 2, lo que pone a Chery en el foco por ofrecer un nivel de seguridad tan bajo en un modelo que pertenece a un segmento popular en nuestra regi\u00f3n. Mediante un sistema de etiquetado obligatorio que incluya las calificaciones de Latin NCAP, es muy probable que se pueda acelerar la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos m\u00e1s seguros en la regi\u00f3n. Todo depende del compromiso y la voluntad de los gobiernos\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n
Para Stephan Brodziak, presidente de la Comisi\u00f3n Directiva, \u00abeste es un resultado lamentable y una ofensa para los consumidores en toda Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Tras a\u00f1os de esfuerzos por elevar los est\u00e1ndares de seguridad vehicular, obtener una calificaci\u00f3n de cero tanto en la protecci\u00f3n de ocupantes adultos como infantiles, sumado a un riesgo de incendio detectado, resulta sencillamente inaceptable. Las familias tienen derecho a esperar que un veh\u00edculo nuevo les brinde protecci\u00f3n. Chery debe abordar urgentemente estas graves deficiencias y demostrar mejoras mediante
\npruebas independientes\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que \u00ablos gobiernos deben implementar, con car\u00e1cter de urgencia, un etiquetado obligatorio de seguridad vehicular basado en evaluaciones independientes. De este modo, los consumidores podr\u00e1n comprender los riesgos asociados a los veh\u00edculos con bajas calificaciones, as\u00ed como el nivel de protecci\u00f3n que ofrecen aquellos con un buen desempe\u00f1o. Los consumidores tienen derecho a disponer de esta informaci\u00f3n antes de realizar la compra, en lugar de descubrir las carencias de un veh\u00edculo solo cuando ocurre un siniestro\u201d.<\/p>\n
El Chery Tiggo 2 \/ Tiggo 2 Pro \/ Tiggo 2 Pro Max y Chirey Tiggo 2 Pro, fabricado en China, obtuvo cero estrellas. El Tiggo 2, que ofrece cuatro bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 0% en Ocupante Adultos, 0% en Ocupante Infantil, 48,89% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 45,45% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n
El modelo fue evaluado en pruebas de impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (en asientos delanteros y traseros), protecci\u00f3n a peatones, ESC y prueba del alce.<\/p>\n
El modelo mostr\u00f3 protecci\u00f3n pobre para el t\u00f3rax del conductor en el impacto frontal, adem\u00e1s de presentar riesgo de incendio, factores que llevaron a que la puntuaci\u00f3n en el \u00e1rea de Protecci\u00f3n a Ocupante Adulto fuera de cero puntos.<\/p>\n
El Chery Tiggo 2 \/ Tiggo 2 Pro \/ Tiggo 2 Pro Max \/ Chirey Tiggo 2 Pro mostr\u00f3 estructura y \u00e1rea de los pies inestables durante la prueba de choque frontal; lo que junto con la elevada compresi\u00f3n en el pecho del conductor result\u00f3 en protecci\u00f3n pobre para el mismo.<\/p>\n
Dado que el veh\u00edculo no ofrece protecci\u00f3n lateral para la cabeza como equipamiento de serie, no se realiz\u00f3 la prueba de impacto lateral de poste, lo cual afect\u00f3 negativamente a la puntuaci\u00f3n.<\/p>\n
La ausencia de protecci\u00f3n lateral para la cabeza, tanto para adultos como para ni\u00f1os, en los asientos delanteros y traseros, constituye un motivo de gran preocupaci\u00f3n.<\/p>\n
El veh\u00edculo carece de pretensores y limitadores de carga en los asientos traseros, y no pudo demostrar que ofrezca protecci\u00f3n a un dummy adulto femenino de talla peque\u00f1a en la fila trasera durante un choque frontal.<\/p>\n
Asimismo, el veh\u00edculo no demostr\u00f3 un desempe\u00f1o estructural aceptable ante impactos traseros y en los tests de latigazo cervical se observ\u00f3 protecci\u00f3n marginal y pobre para el cuello de los ocupantes adultos, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las preocupaciones de Latin NCAP sobre la seguridad de este modelo, el veh\u00edculo present\u00f3 un riesgo de incendio durante la prueba de choque frontal, lo que podr\u00eda poner en peligro a los ocupantes y a los equipos de primera respuesta.<\/p>\n
La protecci\u00f3n de los ocupantes infantiles mostr\u00f3 un desempe\u00f1o alarmantemente bajo, con un 0%, debido a los cero puntos obtenidos en las pruebas din\u00e1micas y en la instalaci\u00f3n de los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI).<\/p>\n
Se registraron valores biomec\u00e1nicos elevados en el dummy de 10 a\u00f1os, espec\u00edficamente en el cuello y la cabeza durante el impacto frontal, y en la cabeza durante el impacto lateral.<\/p>\n
En el caso del dummy de 3 a\u00f1os, se observ\u00f3 una clara exposici\u00f3n de la cabeza y riesgo de eyecci\u00f3n durante la prueba de impacto lateral. Los anclajes tipo i-Size no cumplieron con los requisitos de Latin NCAP, lo que result\u00f3 en cero puntos tanto en la capacidad del veh\u00edculo para permitir una correcta instalaci\u00f3n de los SRI como en la evaluaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n de dichos sistemas.<\/p>\n
El protocolo recientemente actualizado de Latin NCAP ahora incluye la evaluaci\u00f3n al ocupante de 10 a\u00f1os, as\u00ed como a ocupantes adultos peque\u00f1os en la parte trasera del veh\u00edculo representados por un dummy que se asemeja a una mujer peque\u00f1a. Este resultado refleja la baja protecci\u00f3n de los ni\u00f1os m\u00e1s grandes y
\nadultos peque\u00f1os en los asientos traseros del Chery \/ Chirey Tiggo 2.<\/p>\n
El modelo no ofrece ning\u00fan tipo de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n (ADAS), ni siquiera como opcional. El \u00e1rea Asistencia a la Seguridad mostr\u00f3 un rendimiento preocupantemente bajo: solo obtuvo puntos completos para el Sistema de Recordatorio de Uso del Cintur\u00f3n de Seguridad y parte de los puntos correspondientes al ESC, dado que el modelo no cuenta con Limitador de Velocidad.<\/p>\n
El veh\u00edculo no ofrece sistemas claves de seguridad activa \u2014como la Detecci\u00f3n de Punto Ciego, Sistemas de Mantenimiento de Carril, Asistente de Velocidad, el Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia auto a auto y otras funciones avanzadas\u2014, ni siquiera como equipamiento opcional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, publica hoy el primer resultado de sus pruebas de choque correspondiente a 2026 \u2014y el … <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2353,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_hide_featured_image":false,"_jetpack_featured_image_duplicate_dismissed":0,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[74],"tags":[904,903,195,902],"class_list":["post-2351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pais","tag-chery-tiggo-2-tiggo-2-pro-tiggo-2-pro-max-y-chirey-tiggo-2-pro","tag-latin-ncap","tag-mexico","tag-programa-de-evaluacion-de-vehiculos-nuevos-para-america-latina-y-el-caribe"],"yoast_head":"\n